振动与冲击

作者：高 亮 ，殷 浩 ，徐 旸 ，杨国涛 ,

单位：1.北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044；2.中国铁路总公司，北京 100844

关键词：散体道床；基床表层；变形机理；力学特性；离散元法

基于真实道砟颗粒外形，采用离散元法建立了能真实模拟道砟颗粒间、道床与轨排之间、道床与基床表层之间耦合作用机理的轨枕-道床-基床表层精细化耦合模型。基于验证后的模型，对高速运营条件下轨道结构受力特性、弹性和塑性变形机理以及轨道沉降中道床和路基沉降所占比例进行深入研究。结果表明：轨道内接触力呈锥台状向下传递，在锥台形状断层处以斜面形式向斜下方延伸；存在道砟与基床表层碎石相互入侵现象，轨道沉降中道床沉降所占比例为83.9%~86.8%；轨道垂向弹性和塑性变形量、轨道沉降中道床沉降所占比例均会随着行车速度、列车轴重的增大而非线性增加。<br>

来源：2018年第7期

《振动与冲击》期刊编辑部

查看振动与冲击杂志2018年第7期