振动与冲击

作者：戴公连,，王蒙，刘文硕,

单位：1.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075；2.高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙 410075

关键词：简支梁桥；CRTSⅡ型板；动载；现场试验；结构变形；动力系数

为了研究动载下CRTSⅡ型无砟轨道简支梁桥的变形特征，以现场试验为依托，测试了CRH380A-001型列车以速度240~350km/h通过纵连板式无砟轨道32m简支梁桥时梁轨系统的结构变形。通过现场采集和数据分析，得到了桥梁结构的竖横向绝对位移、水平折角及梁端转角，轨道结构的竖横向相对位移和墩梁纵横向相对位移，研究了桥梁的共振速度及动力系数。结果表明：动载下梁体竖向跨挠比最小值为54000，水平跨挠比最小值为150000，远大于规范规定最小限值；梁体梁端转角最大值为0.077&permil;，水平折角最大值为0.119&permil;，满足规范限值；实测CRTSⅡ型无砟轨道32m简支梁桥存在二阶竖向共振速度306km/h及三阶横向共振速度312km/h，分别与理论共振速度309km/h和315km/h相吻合；在共振速度附近实测动力系数大于规范规定取值1.084，且最大值达1.18。<br>

来源：2018年第7期

《振动与冲击》期刊编辑部

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