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国内刊号：31-1316/TU
国际刊号：1000-3835
发布日期:
作者：李倩，刘俊卿
单位：1. 西安建筑科技大学 土木工程学院；2. 西安建筑科技大学 理学院，陕西 西安 710055
关键词：沥青路面；车-路相互作用；平整度劣化；Shell法永久变形；随机动荷载
为探究沥青路面平整度的劣化机理，基于Shell法永久变形理论，建立了一个考虑车-路相互作用的路面平整度劣化模型，并基于该模型开发了一个完整的Matlab求解程序。计算某路段通车一年后的永久变形，与实测值进行对比，误差仅为9.7%，验证了模型的可靠性。最后，基于该模型分析了路面平整度的劣化机理，并对劣化规律进行了影响因素分析。结果表明：车辆随机动荷载将引起路面纵向各点的永久变形累积速率出现差异，随着轴载次数增加，这种差异逐渐增大，从而引起路面平整度的劣化，这反过来又使各点所受的动荷载差异增大，形成恶性循环；路面平整度随轴载作用次数的增加呈非线性劣化，而车速越小、轴载越大，平整度劣化得越快。
来源：2018年第6期
《振动与冲击》期刊编辑部
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