振动与冲击

作者：邵元.，孙宗光，陈一飞

单位：大连海事大学 道路与桥梁研究所，大连 116026

关键词：拱桥; 吊杆; 等刚度设计; 车桥耦合; 动态响应

针对中承式拱桥结构中短吊杆处较易率先疲劳破坏的情况，分析各个吊杆处的刚度差异。以某中承式钢管混凝土拱桥主跨吊杆为研究对象，通过调整吊杆单元的弹性模量对吊杆进行等刚度设计，采用车桥耦合迭代的计算方法，得到车辆荷载作用下吊杆的应力响应曲线并计算冲击系数。对拱桥吊杆的动态响应进行分析并与初始模型情况比较，结果表明：等刚度模型短吊杆应力有明显下降，各吊杆间应力差异降低；吊杆的冲击系数降低，长短吊杆间冲击系数之差减小幅度达到50%；不平度等级对冲击系数的放大作用不随刚度调整而改变。说明对拱桥吊杆进行等刚度设计能够有效的平衡吊杆受力情况，使吊杆受到的冲击作用较为均匀，提高吊杆耐久性，为实际工程应用提供依据。<br>

来源：2018年第4期

《振动与冲击》期刊编辑部

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