振动与冲击

作者：赵贺雪，张邦基，张农,，彭鹏，郑敏毅

单位：1. 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082; 2.悉尼科技大学工程与信息技术学院，悉尼 NSW2007

关键词：液压互联悬架；高度调节；平顺性

针对被动液压互联悬架不能主动适应路况变化，提出一种能够调节车身高度的液压互联悬架系统。通过优化系统参数，使装有液压互联悬架车辆的垂向刚度基本和原车一致；采用分层控制理论进行车身高度调节的切换控制策略研究；基于CarSim、AMESim和Matlab/Simulink三个平台，搭建包含整车多体动力学模型和控制模型的联合仿真系统，并对切换过程、平顺性和操纵稳定性进行仿真分析。结果表明，该系统能够在不降低车辆平顺性的前提下，实现车身高度的按需调节，同时提高车辆的操纵稳定性。<br> &nbsp;

来源：2018年第3期

《振动与冲击》期刊编辑部

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