振动与冲击

作者：胡文，吴洋，陈盛钊，张邦基，张农，盛企豪

单位：1.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082; 2.合肥工业大学机械与汽车工程学院，合肥 230009

关键词：参数匹配；动态调节消扭悬架；车辆动力学；越野性能

为协调越野车辆抗侧倾性能和通过性能，研究一种新型动态调节消扭悬架系统（DTS）。该系统可提高车辆抗侧倾能力，消除车身的扭转，增强车轮接地性，提高越野性能和安全性。在阐述DTS系统结构和原理的基础上，利用MATLAB建立该系统的动力学模型以及整车14自由度动力学模型；同时提出一种新的悬架参数匹配方法:面向抗侧倾性能和消扭性能需求匹配DTS系统的关键参数；设计蛇形试验、前轮角阶跃输入试验和扭曲路面工况研究装有DTS系统的车辆的动力学性能，并验证参数合理性。结果表明：应用面向性能需求的匹配方法能有效平衡车辆相关性能；该悬架系统能有效减少车辆侧倾角以及消除车身扭转载荷，对车辆越野性和舒适性有一定改善，并且在车辆转向时能增大其不足转向度，提高车辆安全性。<br>

来源：2018年第24期

《振动与冲击》期刊编辑部

查看振动与冲击杂志2018年第24期