振动与冲击

作者：董  捷，， 武志辉，

单位：1 河北建筑工程学院土木工程学院，张家口 075000；2 河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室，张家口，075000

关键词：重载铁路；季冻区；现场实测；振动响应

通过华北平原季冻区大秦重载铁路不同时期现场实测试验，实测路堤及地基在列车行驶振动荷载作用下振动加速度反应，深入研究季冻区重载车致地表振动的传播特性。研究发现，随着列车轴重的增加及速度的提升，铅垂向加速度峰值及平均值明显增大；随着测点与路肩水平距离的增大，加速度特征值迅速衰减，路肩至坡脚之间的衰减幅值较大，约为51%~71%，距路肩70 m处衰减达90%以上。此外，重载列车交汇运行相比单侧列车运行振动响应程度显著增大，加速度峰值提高约10%~39%。同时，振级随测点至路肩水平距离的增大总体呈现出衰减趋势，但局部出现波动现象。列车沿线地表层冻结后，随水平距离的增加振动能量逐步下降，但加速度特征值相对地表未冻结前平均提高约10%~26%，且地表冻结后加速度频谱分布范围较广，优势频段中高频成分较为丰富。<br>

来源：2018年第23期

《振动与冲击》期刊编辑部

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