振动与冲击

作者：高广运，戴益波，雷 丹，杨成斌

单位：1.同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092；2. 上海岩土工程勘察设计研究院（集团）有限公司，上海 200032；3. 合肥工业大学 资源与环境工程学院，合肥 230009

关键词：高速铁路；桩网复合路基；环境振动；列车速度；路堤高度；阻尼比；有限元法

为了研究高速列车动荷载引起的桩网复合路基环境振动的影响因素，本文运用ABAQUS有限元软件，建立了包含垫层、桩帽、桩体的轨道-路堤-桩网复合地基三维有限元模型。首先以京沪高铁苏州站东侧某段桩网复合路基为背景建立模型，将模拟结果与实测结果对比，验证了本文数值模型方法的可靠性。在此基础上，分析了车速、路堤高度及土体阻尼比对高铁复合路基地面环境振动的影响。研究表明，近轨道中心处，车速与路基土体的共振条件决定地面振动大小；距轨道中心远处，地面振动主要由车速决定；路堤高度越高，复合路基中加固范围越大，对列车动荷载引起的地面振动减小越大，原因是垫层和桩体将振动波向路基深部传播；土体的材料阻尼比决定路基远处地面振动，材料阻尼越大，地面振动随距离衰减越快，因此预测路基远处地面振动需要合理的获取确定土体的阻尼比。<br>

来源：2018年第23期

《振动与冲击》期刊编辑部

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