声明
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。
国内刊号：31-1316/TU
国际刊号：1000-3835
发布日期:
作者：罗云柯,张迅,李小珍,阮灵辉
单位：西南交通大学 桥梁工程系，成都 610031
关键词：高速铁路；半封闭式声屏障；振动；现场试验；数值分析
以某高速铁路桥上半封闭式声屏障为工程背景，实测了高速列车轮轨动力作用下轨道结构、箱梁和声屏障的振动加速度，并对实测信号进行时程和1/3倍频程分析。然后，建立箱梁-声屏障耦合振动分析模型，基于车-线-桥耦合振动理论对声屏障的振动进行仿真分析，并将仿真分析结果与实测数据进行对比以验证模型的准确性。最后，基于数值模型分析了声屏障振动的分布规律，并讨论了降低声屏障振动的措施。结果表明：实测钢轨、轨道板、底座板、箱梁和声屏障的振动响应衰减规律与振动传递路径相符；实测声屏障立柱的振动优势频段为20～63 Hz和100～500 Hz，峰值频率为40 Hz和125 Hz；采用箱梁-声屏障耦合振动分析模型可以较好地模拟箱梁和声屏障的车致振动；声屏障的振动随车速提高而增加的规律约为3.5 dB/(50 km/h)；跨中横截面的声屏障振动要大于其它横截面，且声屏障横梁的振动要比立柱大；提高声屏障的刚度和对箱梁翼缘板增设斜撑均可降低声屏障的振动，且后者的效果更明显。<br>
来源：2018年第22期
《振动与冲击》期刊编辑部
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。