振动与冲击

作者：王逸龙 ， 曹登庆 ，杨洋 ，张立伟

单位：1. 哈尔滨工业大学 航天学院，哈尔滨 150001；2. 西南交通大学 力学与工程学院，成都 610031；3. 齐齐哈尔二机床（集团）有限责任公司， 齐齐哈尔 161005

关键词：阻尼环；转子-齿轮传动；弯扭耦合振动；减振

结合动力减振器与干摩擦减振器的工作原理，以研究减振为主要目的，本文设计了一种新型的阻尼环。以某航空发动机转子实验台为研究对象，基于集中参数法建立了带阻尼环的转子-齿轮传动系统的弯扭耦合动力学模型。采用Runge-Kutta法数值求解系统的振动方程，并分析其在工作频率范围内的动力学响应。在此基础上，进一步分析阻尼环的安装刚度、安装阻尼、摩擦力等参数对系统振动响应的影响规律。计算结果表明：与传统阻尼环相比，新型阻尼环对转子-齿轮传动系统在高频范围内的弯扭耦合振动影响较明显；在一定的范围内增大阻尼环的结构参数，将对系统在高频范围内起到明显的减振效果，包括：转子的弯曲振动和齿轮的扭转振动；阻尼环的结构优化设计对转子-齿轮传动系统的减振效果起到重要的作用。<br>

来源：2018年第22期

《振动与冲击》期刊编辑部

查看振动与冲击杂志2018年第22期