振动与冲击

作者：王玉晶，郭薇薇，，夏禾，，张楠，，张田

单位：1.北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044；2.北京市结构风工程和城市风环境重点实验室，北京100044； 3.大连海事大学交通运输工程学院，辽宁大连116026

关键词：车桥系统；风屏障；气动特性；行车安全性；风洞试验

采用节段模型风洞试验，测试了车辆通过平地路基、跨度32m简支箱梁、跨度16m简支T梁时的三分力系数，综合分析了不同行车工况、不同线路构造形式及设置单、双侧风屏障后车辆和桥梁的气动特性。结果表明：较于箱梁和T梁，车辆在路基上行驶时更安全；安装单侧风屏障和双侧风屏障时车辆和桥梁的气动力系数都很接近，背风侧风屏障并不能有效改善车辆的气动性能；双车存在时背风侧车对迎风侧车的气动干扰较小，而迎风侧车的存在却使背风侧车的气动力系数减小，侧力系数甚至出现负值；风屏障的存在改变了车桥系统周围的流场；迎风侧车对右轨线的侧倾力矩系数总是大于对左轨线的侧倾力矩系数。<br>

来源：2018年第20期

《振动与冲击》期刊编辑部

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