振动与冲击

作者：周伟浩，文永蓬，尚慧琳, 宗志祥，郭林生

单位：1. 上海工程技术大学 城市轨道交通学院，上海 201620；2. 上海应用技术学院 机械工程学院，上海 201418

关键词：车体；垂向振动；磁流变弹性体；吸振器；减振；Sperling指标

以降低城市轨道交通车辆车体的垂向振动、提高乘客舒适度为目的，根据磁流变弹性体材料刚度可调、固有频率可变的特点，建立了包含磁流变弹性体的半主动吸振器的车轨垂向振动模型，提出了适用于城轨车辆的利用磁流变弹性体的动力吸振器设计方法。针对城市轨道车辆的客流量及车速变化频繁的特点，利用多元回归分析法拟合了半主动式磁流变吸振器的最佳设计频率表达式，研究刚度优化后的半主动式磁流变吸振器对车体垂向减振特性，并进一步指出了磁流变吸振器的优点。结果表明：在磁流变吸振器的有效工作频段内，半主动式磁流变吸振器在车体的各振动频率点的吸振能力都优于被动式吸振器，其宽频减振优势明显；经过最佳设计频率表达式修正的磁流变吸振器可与车体始终处于谐振状态，使车辆的运行品质时刻保持在优级。本文的工作为利用磁流变弹性体的轨道车辆车体半主动式吸振器的应用提供了参考依据。<br>

来源：2018年第16期

《振动与冲击》期刊编辑部

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