振动与冲击

作者：邓露，施海，何维，罗杰

单位：1.风工程与桥梁工程湖南省重点实验室，长沙 410082；2. 湖南省交通科学研究院，长沙 410015

关键词：桥梁工程；动态称重；虚拟简支梁；Moses算法

Moses算法是桥梁动态称重（BWIM）技术中最可靠的算法之一，是目前各商业BWIM系统的基础。然而，受影响线标定的约束，当前的商用BWIM系统仅适用于短跨径桥梁。针对这一情况，提出了虚拟简支梁法。该方法利用桥梁上的某一区段的隔离应变计算车辆的轴重和总重，不受桥梁跨径的限制。建立了跨径为20m和40m的简支T梁桥有限元模型，基于车桥耦合振动理论模拟获得桥梁响应，并利用提出的新方法识别了车辆的轴重和总重。分析了路面平整度、车辆行驶速度等因素对识别精度的影响。结果表明：对于较短跨径的20m T梁桥，常见三轴车的总重识别误差平均值在2%左右，五轴车的总重识别误差平均值低于1%，精度都稍优于传统Moses算法；而对于传统Moses算法不适用的40m T梁桥，本方法识别车辆总重的误差平均值仍可控制在3%以内，表明本方法不受桥梁跨径的限制，具有更广的应用前景。<br>

来源：2018年第15期

《振动与冲击》期刊编辑部

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