振动与冲击

作者：卢炽华??,,?，?刘永臣??,?，?刘志恩??,?，?周依帆?，?张磊?

单位：1.武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室，武汉 430070；2.武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心，武汉 430070；3. 欧源动力科技有限公司，武汉 430070；4. 同济大学 上海 200092

关键词：动力总成悬置；能量解耦；遗传算法；参数优化；通用28工况

针对某SUV模态解耦率以及隔振性能不达标问题开展优化研究。运用两个三向刚度弹簧对后悬置独特结构进行简化并基此建立四点悬置六自由度多体动力学模型。以橡胶三向静刚度为优化变量，以悬置模态解耦率为优化目标，采用遗传算法对悬置参数进行优化。结合原悬置非线性刚度段的设计参数，对优化后的悬置进行通用28工况仿真以评判悬置限位作用。分析和测试结果表明，优化后悬置模态解耦率有大幅提升且悬置能够满足隔振以及限位要求。<br>

来源：2018年第14期

《振动与冲击》期刊编辑部

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