振动与冲击

作者：谢伟平，王政印，孙亮明

单位：武汉理工大学土木工程与建筑学院，武汉430070

关键词：车辆段上盖物业；列车振动；新型隔振支座；减振效果

针对地铁车辆段上盖物业存在的振动舒适度问题以及缺乏相应有效减振措施的现状，开发了一种新型隔振支座来减小竖向列车振动。首先介绍了支座的结构构造及特点，在理论上提出设计方法；然后以某地铁车辆段工程为背景，通过数值模拟，对比分析了上部结构在隔振前后的动力响应，并对支座的减振效果进行评价。结果表明：隔振后，上部结构除在竖向一阶自振频率5.44Hz和楼板局部模态频率16Hz附近出现振动放大现象外，在其他频段的振动均得到明显降低，且隔振结构的各层Z振级均小于原结构，最大差值达12.1dB；隔振支座对10Hz以上频段的减振效果显著，其1/3倍频程振级的插入损失达20dB，Z振级的减小量可达10dB。<br>

来源：2018年第10期

《振动与冲击》期刊编辑部

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