振动与冲击

作者：王兴华 彭勇,

单位：1.中南大学，轨道交通安全教育部重点实验室，交通运输工程学院，湖南 长沙，410075；2.中南大学，高性能复合材料制造国家重点实验室，湖南 长沙，410006

关键词：侧面碰撞事故；自行车骑行者；摩托车骑行者；动力学响应

为了研究不同碰撞条件下自行车骑行者与摩托车骑行者头部及腿部动力学响应的差异。首先，以车速（30km/h、35km/h、40km/h、45km/h和50km/h）、车型（小轿车和越野车）和碰撞部位（两轮车前部、两轮车中部和两轮车后部）为试验变量，设计了60组自行车事故和摩托车事故仿真试验。然后，利用PC-Crash事故再现软件，对不同碰撞条件下汽车-自行车/摩托车侧面碰撞事故进行了仿真研究，并在此基础上分析了侧面碰撞事故中自行车骑行者和摩托车骑行者的动态响应参数（如头部合成加速度、头部合成速度、头部碰撞速度和撞击侧小腿撞击力等）。结果表明：与小轿车碰撞时，自行车骑行者首先会在发动机罩上滑动，然后以臀部和发动机罩的接触部位为旋转中心向着风挡玻璃旋转，而摩托车骑行者则直接以大腿和发动机罩边缘的接触部位为旋转中心向着机盖尾部或风挡玻璃旋转。并且在相同的碰撞条件下，自行车骑行者更容易遭受严重的头部损伤，而摩托车骑行者的撞击侧小腿则需承受更大的撞击力。该研究结果可为制定合适的自行车骑行者和摩托车骑行者保护策略提供参考。<br>

来源：2018年第1期

《振动与冲击》期刊编辑部

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