振动与冲击

作者：付彬，罗世辉，许自强,唐阳,,马卫华

单位：1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031；2.中国铁道科学研究院机车车辆研究所，北京 1000813. 西南交通大学峨眉校区 机械工程系，四川 峨眉 614202

关键词：直线电机；车轮多边形；共振；线路实验；传递函数；悬挂参数

针对国内某地铁车辆因车轮多边形造成舒适性差的问题展开动力学仿真和线路测试研究。理论上简要分析了车轮多边形产生的原因并建立地铁车辆动力学模型，计算得到转向架各部件的振动固有频率，并发现车辆平稳性在40km/h速度下异常恶劣。建立以轨道不平顺为输入、电机位移为输出传递函数，分析了40km/h速度下车轮多边形产生的外部激励43.6Hz与直线电机垂向固有频率接近从而导致电机发生共振，进一步加剧了车轮多边形恶化。线路跟踪实验表明，车体上的平稳性指标同样在40km/h时异常恶化，恶化程度随车轮多边形波深增大而加剧。归纳提出以异常振动速度为切入点，对车轮多边形问题分析的仿真和线路实验方法。最后对直线电机悬挂参数进行优化，消除剧烈振动，提高了乘坐舒适性。<br> &nbsp;

来源：2018年第1期

《振动与冲击》期刊编辑部

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