振动与冲击

作者：杜明庆，张顶立，张素磊，熊磊晋

单位：1. 北京交通大学 隧道及地下工程教育部工程研究中心，北京 100044；2. 青岛理工大学 土木工程学院，山东 青岛 266033

关键词：铁路隧道；仰拱及仰拱填充；振动加速度；现场测试

为研究隧道仰拱及仰拱填充结构的振动特性，以兰新高铁福川隧道为依托进行现场测试，分析不同运行速度列车振动荷载作用下，不同深度处仰拱及仰拱填充结构的振动加速度和动应力响应及衰减规律，并通过数值模拟进行对比分析，结果表明：列车速度一定时，列车运行侧仰拱及仰拱填充中振动加速度响应随着深度的增加逐渐减小，双线同时行车时，振动加速度响应相比单线行车时有所提高，且提高的幅度与行车速度有关，数值模拟得到的结果与实测结果基本吻合。仰拱及仰拱填充是承载振动加速度的主要载体，应将其作为结构设计的重点。研究成果对优化隧道支护体系确保列车运行安全具有重要意义。<br>

来源：2017年第8期

《振动与冲击》期刊编辑部

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