振动与冲击

作者：徐文涛,，张建波，廖敬波，唐光武

单位：1.重庆交通科研设计院 桥梁工程结构动力学国家重点实验室，重庆 400067；2.郑州大学 力学与工程科学学院，河南 郑州 450001

关键词：弹性支撑梁桥；冲击系数；随机振动；虚拟激励法；正交试验

基于随机振动理论和正交试验设计，研究了三跨弹性支撑梁桥的冲击系数及其影响因素。采用虚拟激励法求解桥梁在车辆和桥面不平顺作用下的随机响应，根据三倍标准差准则将桥梁挠度随机响应由统计结果转化为确定性值域，进而求得桥梁冲击系数。通过设计桥梁冲击系数影响因素的正交试验，研究了桥梁长度、桥梁刚度、桥面不平顺、车速、车体质量和车辆轴距对桥梁不同部位的冲击系数的影响规律及显著性。计算结果表明：算法高效、精确，有效克服多因素正交试验带来的庞大计算困难；桥梁不同部位的挠度冲击系数差异较大，且随着桥面不平顺等级的提高而增大；与其他因素相比，对冲击系数影响最为显著的是桥面不平顺，其次为桥梁长度和车速。<br>

来源：2017年第3期

《振动与冲击》期刊编辑部

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