振动与冲击

作者：张日红，，杜群贵

单位：1.仲恺农业工程学院机电工程学院，广州 5102252.华南理工大学机械与汽车工程学院，广州 510641；

关键词：高速气缸，新型缓冲装置，缓冲性能，AMESIM建模

目前气动技术在现代工业技术发展过程中占有重要的地位，而作为执行元件的气缸的应用更是普遍，气缸的工作速度逐步向高速方向发展，而性能良好的缓冲装置对于气缸以稳定而低速的状态停靠在行程终点具有极其重要的作用。本文通过仿真和实验分析发现基于压力释放阀缓冲调节阀在气缸缓冲性能调节方面存在调节范围小，容易引发气缸活塞速度的振荡，进一步提出了一种新型缓冲装置，该新型缓冲装置通过气缸缓冲腔余隙容积与压力调节阀的分段调节来实现气缸良好缓冲的调整。接下来在构建具有新型缓冲装置的高速气缸AMESIM数值模型的基础上，对气缸活塞速度为3.0～3.7m/s，气缸执行系统可移动部件质量为4kg工况条件下进行了仿真分析，分析结果显示了气缸速度在3.0～3.5变化时，通过调节气缸缓冲腔的余隙容积大小即可实现最佳缓冲，而气缸速度在3.5～3.7m/s变化时，则通过调节压力调节阀来实现最佳缓冲。另外本文通过仿真得出了气缸实现良好缓冲的分段调节范围，稳定调节范围相比单纯基于压力释放阀的缓冲调节方式有了很好的提升。<br>

来源：2017年第21期

《振动与冲击》期刊编辑部

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