振动与冲击

作者：汪科任，罗世辉，宗凌潇，马卫华

单位：1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031；2.中铁十一局集团有限公司，湖北 武汉 430061

关键词：新型磁悬浮列车；走行机构；弹簧中置；SIMPACK软件

<div style="line-height: 150%">为探究新型磁浮列车的动力学特性，利用SIMPACK软件建立了其56自由度的中低速磁浮车辆模型并进行相关仿真分析，并采用单悬浮架模型进行了乘坐舒适性试验验证。仿真结果表明：新型磁浮列车能够实现140km/h在直线段稳定运行，车体横向加速度小于0.2m/s2，车体垂向加速度小于0.5m/s2，空载情况下能够实现30km/h通过半径为50m的弯道，车辆最大侧滚角不足0.04rad，车体最大横向加速度小于1m/s2，车体垂向加速度小于0.1m/s2，悬浮间隙动态变化量最大仅为0.5mm。 试验结果表明：以140km/h的速度运行，与乘坐舒适性密切相关的车体垂向加速度约为0.5m/s2。</div> <div style="line-height: 150%">&nbsp;</div>

来源：2017年第20期

《振动与冲击》期刊编辑部

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