振动与冲击

作者：王永胜，丁杰,，张平，荣智林，刘大，周汉

单位：1.株洲南车时代电气股份有限公司 技术中心，株洲 412001；2.湘潭大学 土木工程与力学学院，湘潭 411105

关键词：高速动车组；变流器；隔振；仿真；优化

本文针对某型高速动车组车辆地板高频振动过大的问题，研究车底牵引变流器振动及内部悬挂隔振的影响。对牵引变流器进行了装车和车间振动试验，对其振动特性及安装在变压器与变流器柜体之间隔振器的隔振性能进行了理论和试验评估，提出了优化隔振器参数降低变流器振动的措施，并利用有限元和多体动力学软件对优化前、后的隔振效果进行了仿真对比计算。结果表明采用优化后的隔振器参数可大幅降低该牵引变流器的振动，且可避免共振风险。<br>

来源：2017年第2期

《振动与冲击》期刊编辑部

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