振动与冲击

作者：何智成 ,， 刘红谱 ，郝耀东 ，顾成波

单位：1.湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点试验室，长沙 4100822.重庆理工大学，汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，重庆 4000543.广西艾盛创制科技有限公司，柳州，545000

关键词：载荷识别; 等效激励; 动力总成—整车; 遗传算法

发动机激励的提取对于动力悬置系统的设计至关重要，但目前发动机载荷识别以逆矩阵法为主，存在工作量大、耗时较长等不足。本文提出了一种新的发动机激励识别的方法：建立发动机等效激励参数模型，并将该激励加载于动力总成&mdash;整车仿真模型上，从而计算出悬置上下支点振动加速度；以仿真与试验加速度的差异为目标，采用遗传算法，对等效激励的参数进行识别，从而识别出发动机多方向激励；通过引入随机因子保证发动机激励识别的准确性。本文运用该方法对某款轿车进行了分析，所得加速度曲线拟合度高，载荷识别结果较好；运用识别激励进行悬置优化，最终怠速频率下悬置系统的隔振性能大幅度提升。<br>

来源：2017年第18期

《振动与冲击》期刊编辑部

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