振动与冲击

作者：马龙祥, ，刘维宁，蒋雅君,，晏启祥,

单位：1.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；2. 西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031；3.北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044

关键词：地铁振动；环境响应；纵向振动响应；数值模拟；薄片有限元-无限元耦合模型

鉴于地铁运营引发隧道及地层沿线路纵向的振动水平及特性不甚明确，应用薄片有限元-无限元耦合模型对地铁列车运营引发隧道基底、隧道壁及地表在垂直于线路的水平方向、铅垂方向及线路纵向三个方向上的振动响应进行高精度分析及比较。分析结果表明：①地铁列车运营引发横向、垂向及纵向三个方向6Hz以下的低频振动在地表均衰减得极其缓慢，且地表三个方向的振动速度、加速度响应具有相似的频率成分；②列车运营引起隧道壁的纵向振动响应在1~100Hz频段内较小，在该频段内的大部分频率点处，其响应甚至小于地表的纵向振动响应；③在隧道基底及隧道壁，由列车运营引发的纵向振动响应在1~100Hz频段以内显著小于由其引发的垂向振动响应，但在地表，由列车运营引发的纵向振动响应具有同横向、垂向响应相当的量值。<br>

来源：2017年第15期

《振动与冲击》期刊编辑部

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