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国内刊号：31-1316/TU
国际刊号：1000-3835
发布日期:
作者：郑光泽 黄修鹏 郭栋
单位：1.重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，重庆 400054；2.重庆理工大学机械工程学院，重庆 400054；3.重庆理工大学车辆工程学院，重庆 400054
关键词：柔性壳体；齿轮副；动态啮合特性；多体动力学
齿轮副动态啮合特性不仅受齿轮系统本身的影响，还与壳体动态性能密切相关。本文对变速器壳体模态进行仿真分析和实验测试，采用模态频率误差评价和模态相关分析方法，验证分析了有限元分析模型的有效性。基于多体动力学理论，构建考虑壳体弹性振动特性影响的齿轮系统耦合振动分析模型，对比分析有无柔性壳体状态的齿轮副啮合错位量、接触斑点、传动误差及动态啮合力等动态啮合特性参数。通过接触斑点实验对比分析仿真计算的接触区域，结果表明壳体弹性变形对齿轮副啮合斑点有明显影响。采取提高变速器壳体刚度的技术措施对壳体进行结构优化，优化后的齿轮副动态啮合特性显著改善。<br>
来源：2017年第13期
《振动与冲击》期刊编辑部
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