振动与冲击

作者：张秧聪许平彭勇邓雯苑,车全伟

单位：1．中南大学，轨道交通安全教育部重点实验室，湖南长沙，410075；2．广东技术师范学院汽车学院，广东广州，510000

关键词：固体力学；多胞结构；数值仿真；碰撞试验；多目标优化

为设计具有良好耐撞性能的高速列车前端多胞吸能结构，基于显式动力学有限元软件LS-DYNA，建立此吸能结构的有限元模型，并通过台车碰撞试验验证了有限元模型的准确性，结合验证的有限元模型与全因子试验设计，构造了吸能结构的比吸能SEA和撞击平台力关于设计参数单元胞边长和壁厚的Kriging代理模型，并进行了误差分析，采用多目标粒子群优化算法，对多胞吸能结构的截面尺寸和厚度进行了优化设计。结果表明：壁厚比单元胞边长对多胞吸能结构耐撞性影响更显著，通过合理匹配壁厚和边长，能有效提高撞击平台力和比吸能。<br>

来源：2017年第12期

《振动与冲击》期刊编辑部

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