振动与冲击

作者：吴秋军，，李自强，，于 丽，，华阳，，王明年，

单位：1.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；2.西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031

关键词：重载铁路隧道；基底结构；激振试验；动力响应；长期效应

本文针对重载铁路隧道基底结构受列车荷载作用更大的特点，根据付营子隧道现场大型激振试验实现了27t轴重的重载列车动力加载和长期荷载作用，与远程实测动力数据进行比对验证了试验的客观准确性。讨论了双线重载铁路隧道基底结构在大轴重、高密度的运输环境下由上至下的道床、仰拱填充、仰拱结构和围岩表面的接触压力动力响应和长期变化。研究表明：激振试验能够很好的模拟27轴重作用下双线重载铁路隧道基底结构的动力特性，具体表现为各结构表面重载线路轨道下方相应位置的动力响应和长期效应最为明显，且由上至下随竖向深度逐渐减弱。各位置的动压力长期效应受该位置的列车动荷载附加值影响，动力响应越大，长期效应越明显。试验结果可为双线重载铁路隧道基底结构的稳定性评价和设计参数提供理论基础。<br>

来源：2017年第10期

《振动与冲击》期刊编辑部

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