振动与冲击

作者：谭诗宇，蔡小培，崔日新，井国庆

单位：北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044

关键词：环境敏感区；桥梁；道砟垫；动力响应；减振

为了给环境敏感区桥梁地段有砟轨道的减振设计提供理论依据，采用有限元方法建立了车辆-有砟轨道-桥梁空间耦合动力学模型。基于所建立的动力学模型，计算分析了铺设道砟垫对轨道结构和桥梁动力响应时频特性的影响，并对道砟垫的合理刚度进行探讨。计算结果表明：桥上有砟轨道采用道砟垫的减振效果明显，桥梁结构的动力响应显著减小，其中桥墩振动减小3～9 dB；铺设道砟垫不会加剧轮轨动力作用和影响行车安全，而且还有利于降低轨道结构的振动，其中以道床的振动减小最为显著；从保证减振效果、控制道床加速度以及道砟垫压缩量等角度综合考虑，建议道砟垫的合理面刚度取值为100～150 MPa/m。<br>

来源：2017年第10期

《振动与冲击》期刊编辑部

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