振动与冲击

作者：周 俊，马建林，徐 华，黄小福

单位：西南交通大学土木工程学院，四川成都610031

关键词：沉降预测；EMD降噪；相关系数；高速铁路

高速铁路路基实测沉降曲线通常含有噪声，不宜直接进行曲线拟合。将EMD降噪法引入到沉降预测中，首先对路基沉降观测数据进行滤波降噪，然后将降噪后的沉降曲线作为原始数据进行曲线拟合。结合数学模拟实验和京沪高速铁路典型路基沉降板观测数据，分析了EMD降噪效果和降噪后的沉降预测结果。分析结果表明，EMD降噪很好地消除了混杂在实测沉降曲线中的随机误差和异常的波动成分；降噪后的沉降速率曲线更为平缓，能直观地反映出沉降趋于稳定的时间和过程；降噪后的曲线拟合相关系数高，误差平方和小，沉降预测精确度得到了显著提高且能够满足评估指南的要求。<br>

来源：2016年第8期

《振动与冲击》期刊编辑部

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