振动与冲击

作者：张迅，冉汶民，李小珍

单位：西南交通大学 土木工程学院，成都 610031

关键词：高架车站；振动；噪声；现场试验；数值分析

以成灌快铁安德站为工程背景开展现场试验，实测了轨道梁、站台、候车大厅和办公室区域的振动加速度和声压，并对实测信号进行时域和频域分析。采用数值方法在频域内分析了轨道梁振动、桥墩动反力、站房振动和室内二次辐射噪声，并将计算结果与实测值进行对比。结果表明：当列车以速度190 km/h通过车站时，轨道梁振动的优势频段为40～80 Hz，竖向振动加速度峰值小于规范限值；办公室和候车大厅地面振动的优势频段为20～100 Hz，振级接近80 dB；站台处、办公室内和候车大厅内噪声的优势频段分别为300～2500 Hz、40～63 Hz和20～100 Hz，办公室内和候车大厅内的低频噪声远远超出身心舒适度限值；桥墩竖向动反力的优势频段为25～63 Hz，是引起办公室和候车大厅地面振动的主要原因；站房&ndash;土体耦合有限元模型和内部声辐射边界元模型可以较好地模拟站房振动及二次辐射噪声。<br>

来源：2016年第7期

《振动与冲击》期刊编辑部

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