振动与冲击

作者：王  贺 ,，杨广庆 ，刘华北 ，吴连海 ，刘伟超 ，熊保林

单位：1. 石家庄铁道大学 土木工程学院，石家庄 050043；2. 北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044；3. 华中科技大学 土木工程与力学学院，武汉 430074；4. 铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142

关键词：模块面板；土工格栅；加筋土挡墙；动力荷载；模型试验

为了研究模块面板式土工格栅加筋土挡墙在高速铁路列车荷载作用下的动力响应规律，分析其作用机理，结合室内模型试验进行了包括加筋土挡墙墙面变形、墙体加速度、动土压力、残余土压力及土工格栅拉伸应变等分布规律的研究。结果表明：墙面累积水平位移沿墙高呈单峰值分布，最大值位置靠近墙顶；挡墙内竖向加速度受频率影响较大，8 Hz时加速度出现大幅增长，加筋体内加速度沿墙高出现衰减；动土压力主要受荷载幅值及加载次数的影响，在加筋体内沿墙高逐渐衰减，垂直动土压力的衰减速率逐渐增加，水平动土压力的衰减速率逐渐减小；随加载次数的增加，残余土压力逐渐增大，沿墙高墙体中部的残余土压力稍大；筋材累积应变随加载次数的增加略微减小，沿筋长呈单峰值分布，峰值位置距墙脚水平距离从高到低逐渐减小。<br>

来源：2016年第7期

《振动与冲击》期刊编辑部

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