振动与冲击

作者：许建林，孙建成，梅元贵，王瑞丽

单位：1.兰州交通大学 机电工程学院 兰州 730070

关键词：关键词：高速列车；隧道；交会压力波；数值模拟

高速列车隧道内交会压力波变化剧烈，产生较大的气动载荷，可能带来乘客舒适性、车体及部件和洞内固定设备气动疲劳破坏问题，给列车安全运行带来隐患。基于CFD软件，采用三维可压缩非定常湍流流动的流动模型压力修正算法和任意滑移界面网格技术，本文对高速列车隧道内等速和不等速交会压力波进行数值模拟，分析了列车交会过程车体外部压力场变化过程，较为详细描述了头头交会、头尾交会及尾尾交会时列车头尾部部位压差的变化过程，分析了等速和不等速交会时车外及洞内压力波的变化特性，初步给出了交会时变速度列车的负压峰值绝对值与车速的拟合关系式。<br>

来源：2016年第3期

《振动与冲击》期刊编辑部

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