振动与冲击

作者：吴杰 , ， 胡浩 ，罗玉涛 ,

单位：1.华南理工大学 机械与汽车工程学院，广州 510641；2.广东省汽车工程重点实验室，广州 510641

关键词：排气系统；振动控制；优化；稳健性；疲劳

由于加工、测量、安装、老化等原因，排气系统吊耳和波纹管的真实刚度通常在其名义设计值附近波动，使得排气系统真实的静、动态性能与其名义设计值之间存在偏差。为提升汽车排气系统振动及橡胶吊耳疲劳耐久性能的稳健性，以吊耳和波纹管动刚度为正态随机设计变量，以吊耳隔振量不小于20dB为约束条件,以挂钩垂向动态反力最大值及其标准差、吊耳的静变形量及预载力标准差为目标函数，建立了某乘用车排气系统振动和吊耳疲劳性能的多目标稳健优化模型。结果表明，与确定性优化方案相比，排气系统静、动态性能对稳健优化方案的灵敏度降低，实施稳健优化方案将使得排气系统的振动和吊耳疲劳性能更加稳健。文中稳健优化方法对改善排气系统振动和吊耳疲劳耐久性的稳健性有较重要参考价值。&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>

来源：2016年第23期

《振动与冲击》期刊编辑部

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