振动与冲击

作者：常乐浩  贺朝霞  刘更

单位：1. 长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室，西安 7100642. 西北工业大学 陕西省机电传动与控制工程实验室， 西安 710072

关键词：螺旋线偏差；齿轮承载接触分析；直齿轮；斜齿轮；振动

综合计入时变啮合刚度激励、误差激励和啮入冲击激励，建立了圆柱齿轮副弯扭轴耦合动力学模型，分析了不同形式螺旋线偏差对直齿轮副和斜齿轮副振动的影响规律。结果表明，螺旋线偏差对直齿轮副振动几乎不产生影响，但对斜齿轮副振动影响显著，其中中凹螺旋线齿轮的振动最大；负螺旋角偏差齿轮振动次之；在多数载荷情况下，正螺旋角偏差齿轮的振动要小于理想螺旋线齿轮；中凸螺旋线齿轮的振动最小。因此，螺旋线偏差在分析直齿轮副振动时可以忽略，但在分析斜齿轮副振动时则需要计入才更为合理。<br>

来源：2016年第22期

《振动与冲击》期刊编辑部

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