振动与冲击

作者：权登州 ，王毅红 ，马蓬渤 ，井彦林 ，陈 苏

单位：1.长安大学建筑工程学院，陕西 西安 710061；2.中国地震局地球物理研究所,北京 100081

关键词：黄土地区；地铁车站；振动台试验；加速度反应；频域分析；空间效应

在黄土场地与地铁地下结构动力相互作用振动台试验中，测得模型地基及地铁车站的加速度反应及应变反应。基于实测数据对模型地基、地铁车站的加速度反应进行了频域分析，对比不同观测断面内地铁车站的地震反应，分析地铁车站加速度反应的空间效应。结果表明：随输入峰值加速度增加，模型体系加速度反应傅里叶谱基频减小，相应谱值增大；随埋深减小地基加速度反应傅里叶谱低频成分增大，高频成分减小，且增大部分频带宽度随输入峰值加速度增加而缩小；随输入峰值加速度增加，结构加速度反应傅里叶谱主频集中、变窄，高频成分呈现增强效应；模型体系加速度反应傅里叶谱主频带宽呈现出松潘波作用时较宽，西安人工波作用时居中，Taft波作用时较窄；受结构端头效应及土结相互作用中倾斜与扭转影响，地铁车站地震反应具有显著的空间效应。研究结论可为黄土地区地铁地下结构的抗震设计及相关理论研究提供重要参考。<br>

来源：2016年第21期

《振动与冲击》期刊编辑部

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