声明
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。
国内刊号：31-1316/TU
国际刊号：1000-3835
发布日期:
作者：文永蓬，李 琼，尚慧琳，徐小峻
单位：1. 上海工程技术大学 城市轨道交通学院，上海 201620；2. 上海应用技术学院 机械工程学院，上海 200235
关键词：车轨耦合；垂向振动；动力吸振器；减振；DVA减振指标
以降低城市轨道交通车辆车体的垂向振动为目的，建立了包含动力吸振器的车辆和轨道垂向振动的耦合模型，获得了耦合模型的垂向振动特性，进一步明确了轨道系统对车体垂向振动特性的影响，讨论了载客量和车速的变化对动力吸振器减振性能的影响，重点研究了考虑轨道系统影响后动力吸振器的设计方法，提出了一种新颖的考虑车速变化以及速度区间运行概率的动力吸振器的减振性能评价指标（DVA减振指标）。结果表明：轨道系统使轨道车体振动的峰值频率发生微小的偏移，改变了轨道车辆振动系统的振动特性，使车体垂向振动加剧；在车轨耦合作用下，动力吸振器的设计要综合考虑动力吸振器质量和设计频率的匹配，设计频率的阈值决定了动力吸振器是否减振，最佳设计频率决定了动力吸振器能否获得较好的减振效果。本文的工作对包含动力吸振器的轨道车辆振动性能评价和分析具有重要的参考价值。<br>
来源：2016年第21期
《振动与冲击》期刊编辑部
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。