振动与冲击

作者：于蓬, 章桐,, 余瑶, 郭荣,

单位：1.同济大学新能源汽车工程中心，201804 上海2.同济大学汽车学院，201804 上海3.同济大学中德学院，201804 上海"],"fundList_en":["null

关键词：电动车；动力总成；振动分析；最大转矩电流比控制；预测控制

<div style="line-height: 150%">针对电动车动力总成存在的结构振动问题，提出机-电-磁-控一体的仿真方法，并在此基础上进行控制策略优化。首先，搭建综合考虑电机控制策略、电机电磁作用及详细机械结构的动力总成模型，体现所研究对象机电一体化的特点；然后进行电机电流、电磁力及总成振动响应的仿真与试验，验证所提多物理场仿真方法的正确性；最后从控制策略优化角度，而非机械结构改变角度，对系统进行了优化。结果表明，基于预测模型控制的直接转矩控制策略，与原有的基于最大转矩电流比的控制策略相比，更有利于降低电动车动力总成表面的振动响应。研究结果可为电动车动力传动系统的匹配、集成以及整体性能的提升提供参考。<br> &nbsp;</div>

来源：2016年第19期

《振动与冲击》期刊编辑部

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