振动与冲击

作者：陈辛波,  王叶枫  王威  朱剑飞  孙浩琪

单位：1. 同济大学 汽车学院，上海 201804；2. 同济大学新能源汽车工程中心，上海 201804;3. 同济大学机械与能源工程学院，上海 201804

关键词：轮边电驱动系统；齿轮连杆式；动力吸振；参数优化

针对分布式电动汽车中簧下质量增大，车辆平顺性和车轮接地性恶化的问题，本文设计了一种新型齿轮连杆式轮边动力吸振器。评估其在多连杆悬架中空间布置的可行性。考虑路面不平度与电机驱动时作用在其壳体上的反力矩，建立系统的动力学模型并推导其振动力学微分方程，利用MATLAB/simulink建立三自由度振动模型，在新欧洲行驶循环(New European Driving Cycle&nbsp; NEDC)工况下得到时域内的系统响应；结合计算结果分析动力吸振器弹簧刚度阻尼对车身加速度、车轮动载荷和电机振动的影响作用，并进行动力吸振器弹簧刚度和阻尼的优化设计；最后将该系统与传统汽车和一般轮毂电机驱动系统对比，分析其改善车辆平顺性和接地性的效果。结果表明，该新型齿轮连杆式轮边动力吸振器可以合理布置在多连杆悬架中，并可以显著改善分布式驱动汽车车辆平顺性和车轮接地性。<br>

来源：2016年第18期

《振动与冲击》期刊编辑部

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