振动与冲击

作者：朴明伟，张  令，徐世锋，杨  晶，方  吉，兆文忠

单位：1、大连交通大学 机械工程学院, 大连 116028；2、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心，大连 116042

关键词：快捷货车转向架；车轮动荷；轴箱悬挂；干摩擦减振技术；油压黏性减振技术；二系橡胶悬挂

根据160 km/h快捷货运及其客货混用需求，制订了降低车轮动荷解决方案。若改进货车转向架提速运用,则存在车轮动荷问题。基于单轮对的单振子机理模型仿真表明：轴箱悬挂干摩擦对车体簧上质量沉浮运动模态形成了结构阻尼约束。而基于单转向架的半车简化模型仿真研究发现：无论轴箱悬挂采用干摩擦或油压黏性减振技术，形成二系橡胶悬挂应当作为其主要适用条件之一。为了避免形成垂向振动传递机制，快捷货车转向架两级悬挂应具有其特殊性，即二系悬挂垂向刚度远大于一系悬挂的，且必须具有适当的比例阻尼。鉴于高速磨耗问题，快捷货车转向架设计需应用类比法，合理选配轴箱悬挂垂向减振器，以预防空车轴箱悬挂形成相位滞后非线性的负面影响。<br>

来源：2016年第14期

《振动与冲击》期刊编辑部

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